Transport en ADR.
Zie ook de wettelijke ADR-uitleg voor de regelgeving. Op deze pagina: de praktische kant voor een logistiek bedrijf of zelfstandige chauffeur.
Wanneer verplicht?
Wanneer heb je het nodig?
Bij vervoer van gevaarlijke stoffen klasse 2.3 (toxische gassen) of klasse 6.1 (toxische stoffen) - zie je vrachtbrief en etikettering.
Niet voor alle ADR nodig
Alleen bij klasse 2.3 en 6.1 eist ADR 8.1.5 een masker. Voor andere klasses (brandbare vloeistoffen, oxiderende stoffen, bijtende stoffen) hoeft het niet, tenzij apart voorgeschreven. Check je specifieke UN-nummers met de ADR-stoffenlijst (hoofdstuk 3.2).
Het standaard-product
Moldex ADR 943201
€147- Volgelaatmasker EN 136 klasse 2.
- Twee voorgemonteerde ABEK1-P3 R filters.
- 10 jaar houdbaar in aluminium zakje (ongeopend).
- 360 g masker.
- Polycarbonaat anti-fog vizier, 6-punts hoofdband.
- Op voorraad.
Aanschaf-tips voor wagenparken
Bestel per 2
Elke ADR-transport heeft chauffeur + bijrijder als bemanning. Koop altijd per twee - een in de cabine + een als reserve.
Label met datum
Op het aluminium zakje staat de vervaldatum, maar leg ook vast wanneer je hem in de cabine hebt geactiveerd. Dan weet je bij 9 jaar dat je moet vervangen voordat hij ongeldig wordt.
Hou een inventaris
Spreadsheet of vlootmanagement-systeem. Per voertuig: 2 maskers + vervaldatums. Als je 20 wagens hebt die ADR rijden: 40 maskers in rotatie.
Jaarlijkse inkoop-planning
10 jaar shelf life betekent: je vervangt gemiddeld 10% van je vloot-maskers per jaar. Voor 20 wagens x 2 maskers = 40 eenheden in rotatie, dus circa 4 nieuwe per jaar. Bij €147 per stuk is dat circa €590 per jaar voor een middelgroot wagenpark.
Bij controle (politie / ILT)
- Laat masker zien in cabine.
- Houdbaarheidsdatum op zakje niet verlopen.
- Verpakking intact.
- Eventueel factuur/CE-verklaring in chauffeurs-map.
Bij overtreding: boete onder WVGS, mogelijk rijverbod tot vervanging. Zie ook: ADR regelgeving.
Aanvullende aanbeveling
Hoewel niet verplicht, overwegen grote logistieke bedrijven soms ook een EN 403 vluchthood (MSA S-Cap) erbij, voor het geval de vrachtwagen zelf in brand staat. Dit is geen ADR-eis maar een interne best practice.
Gerelateerde toepassingen
Regelgeving en merken